Um den öffentlichen Verkehr noch umweltfreundlicher zu machen, sollen herkömmliche Dieselbusse durch elektrisch betriebene Fahrzeuge ersetzt werden. Deren Nachteile sollen im Rahmen dieses Projekts reduziert werden.

Dieses Projekt wird vom Bundesamt für Energie BFE als Pilot- und Demonstrationsprojekt unterstützt

Ausgangslage

Um die ambitionierten Ziele eines umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrs zu erreichen, müssen konventionelle Dieselbusse mit elektrisch angetriebenen Alternativen ersetzt werden. Insbesondere bei der möglichen Reichweite haben in diesem Zusammenhang Batterie-Elektrobusse aber noch Nachteile gegenüber den Dieselbussen. In dem vorliegenden Demonstrationsprojekt «Swiss eBus Plus» sollen diese Nachteile reduziert werden. Dies erfordert eine komplette Neukonzeption des Batteriebusses, anstelle der bisher verfolgten Orientierung an Dieselfahrzeugkonzepten. Im vorliegenden Projekt wird darum ein Demonstrationsfahrzeug basierend auf neuen Erkenntnissen aus der Forschung, der Technologieentwicklung und Schweizer Innovationen entwickelt, gebaut und im realen Liniendienst getestet und betrieben. Das Fahrzeugkonzept überzeugt mit einem umfassenden Thermomanagement und neuen Technologien bei Antrieb, Heizung, Klimatisierung und Isolation. Dies ermöglicht unter anderem den Wegfall der fossilen Zusatzheizung, eine hohe betriebliche Flexibilität und gleiche resp. höhere Fahrgastkapazitäten wie bei Dieselbussen.

Unsere Motivation

Es gilt das Spannungsfeld zwischen Reichweite, installierte Batteriekapazität, Ressourceneinsatz, Energieverbrauch und Nutzlast zu verbessern, um den Anwendern ein Substitut zum heutigen Dieselfahrzeug anzubieten. Damit kann den hohen betrieblichen Anforderungen des öffentlichen Verkehrs der Schweiz insbesondere in Agglomerationsgebieten gerecht werden. Es gilt sowohl die Energieeffizienz wie auch die installierte Energie Hand in Hand zu optimieren. Die Erhöhung der Batteriekapazität hat keinen oder einen vernachlässigbar kleinen Einfluss auf die Nutzlast des Fahrzeugs oder die Energieeffizienz. Die Erhöhung der Reichweite um 50% gegenüber E-Bussen der 2. Generation wird damit erreicht. 

Einsatz

Das Fahrzeug kann nicht nur von der VBZ in städtischen Gebieten eingesetzt werden, sondern bewährt sich auch im harten alpinen Wintereinsatz. Selbst unter extremen Bedingungen sind Reichweiten von bis zu 300 km möglich, auch während der Wintermonate. Dies wird unter anderem im Rahmen des geplanten Feldversuchs nachgewiesen.